Tesla, başka bir üretim atılımının eşiğinde ve yakın tarihli bir rapora göre, verimli üretimi bambaşka bir seviyeye taşımaya hazırlanıyor. Otomotiv endüstrisini zaten sarsan çığır açan döküm tekniği üzerine inşa ederek, Tesla şimdi 16.000 tondan fazla sıkıştırma gücüne sahip daha büyük giga-döküm makinelerine odaklanıyor.
Yıllardır Tesla, üretimi kolaylaştırmak, araç mühendisliği ve güvenliğini artırmak ve arabaların yapım şeklini kökten değiştirmek için döküm yöntemini kullanıyor. Özellikle Model Y, otomobil üretiminin evriminde önemli bir dönüm noktası oldu ve tamamen elektrikli crossover'ın parçalarına ayrılması, Tesla'nın üretim tekniklerindeki ilerlemelerini gözler önüne serdi.
Ancak, yakın tarihli bir Reuters raporu Tesla'nın sınırları daha da zorlamaya hazır olduğunu ortaya koydu. "Hamleye aşina beş kişi"den alınan bilgilere dayanan rapor, Tesla'nın sadece yeni ekipman değil, aynı zamanda bu ekipmanları barındıracak geniş fabrikalar gerektiren devasa giga-döküm makinelerinin kurulmasını aktif olarak araştırdığını gösteriyor.
Bu devasa makineler, ön ve arka bölümleri ile bataryanın yer aldığı orta kısmı birleştiren tek, büyük bir çerçeve üretmekle görevlendirilecektir. Bu özel tasarım, on yılın ortasında piyasaya çıkması beklenen Tesla'nın 25.000 dolarlık yeni modeli için ayrılmıştır.
Tasarım aşamasında küçük ayarlamalar yapma esnekliğiyle sorunsuz bir üretim süreci sağlamak amacıyla Tesla, geleneksel tekniklerden uzak duruyor. Büyük döküm yapılar, verimli olmalarına rağmen sınırlı uyarlanabilirlikleri nedeniyle "engelleyici" olarak görülüyor. Bu zorluğu aşmak için Tesla, endüstriyel kum ve 3D yazıcılar kullanarak test kalıpları üretebilen firmalarla iş birliği yaparak yenilikçi düşünüyor.
Bu yaklaşımın temel avantajı sadece prototipleri hızlıca ince ayar yapabilme yeteneği değil; aynı zamanda maliyet etkinliğidir. Bu yöntemle kalıp oluşturmanın maliyeti, metal prototip ile yapılacak maliyetin sadece %3'üdür.
Ancak, dikkate alınması gereken dezavantajlar da vardır. Endüstriyel kum ve metal kalıplar, Tesla'nın araçlarından beklediği aynı çarpışma dayanıklılığını sağlamayabilir; çünkü bu yeni teknikte kullanılan alüminyum alaşımlarının davranışı kum ve metal kalıplarda farklılık gösterir. Döküm uzmanları, bu sorunu eritilmiş alaşımın soğutma sürecini iyileştirerek ve üretim sonrası ısıl işlem uygulayarak çözmüştür.
Tesla'nın bu üretim tekniği hakkında henüz nihai bir karar vermediğini belirtmek önemlidir. Asıl zorluk, daha geniş fabrika tesislerine olan ihtiyaçtır; bu engel Tesla tarafından Meksika'da bir fabrika planları ve Hindistan'da olası fabrikalarla zaten ele alınmaktadır.
Tesla yeniliğin sınırlarını zorlamaya devam ederken, otomotiv dünyası bu cesur üretim deneyinin sonucunu sabırsızlıkla bekliyor. Tesla'nın sektörü bir kez daha devrimleştirme yolculuğuna dair daha fazla güncelleme için bizi izlemeye devam edin. 🚀🏭 #TeslaManufacturing #GigaCasting #InnovationInProgress #AutomotiveRevolution
Tesery, Tesla sahiplerine kaliteli ürünler ve hizmetler sunmaya adanmıştır. En güvenilir Tesla aksesuarları mağazası ve tedarikçisi, 28.000'den fazla Tesla sahibinin tercihi!
