Güncelleme, 18 Ağustos 2026: 9 Aralık 2025’ten itibaren başlayan “yaklaşık üç hafta” süresi yıl sonunda gerçekleşmedi. Musk, 22 Ocak 2026’da Tesla’nın Austin’de araçta güvenlik gözetmeni olmadan Robotaksi yolculuklarını henüz başlattığını paylaştı. CNBC, bunun filonun tamamı için değil, Austin’deki bazı araçlar için geçerli olduğunu söyledi. Tesery’nin daha sonraki sayımı ölçeği kontrol ediyor: Austin’in tamamını kapsayan haritada yaklaşık 20 Robotaksi çalışıyordu. Yolcu koltuğundaki gözetmeni kaldırmak, büyük bir denetimsiz filo anlamına gelmediği gibi Cybercab’in seri üretimi anlamına da gelmiyor.
9 Aralık 2025’te bir xAI hackathonunda Elon Musk, denetimsiz sürüşün “büyük ölçüde çözüldüğünü” ve Tesla Robotaksilerinin yaklaşık üç hafta içinde Austin’de araçta hiç kimse olmadan — yolcu koltuğunda bile biri bulunmadan — çalışacağını söyledi. Electrek aynı gün bu açıklamaları haberleştirdi. Sawyer Merritt bu ifadelerin yer aldığı videoyu paylaştı. 9 Aralık’tan üç hafta sonrası yaklaşık olarak 30 Aralık 2025’e, yani Musk’ın eylülde, ekim ayındaki 3. çeyrek görüşmesinde ve kasım ayındaki hissedar toplantısında daha önce belirttiği yıl sonu tarihine denk geliyordu.
Bu, doğrulamanın geriye kalan iş olduğunu belirten bir iddianın yanı sıra bir takvimdi. Ancak 9 Aralık’ta South Congress’te içinde kimse olmayan bir Tesla ortaya çıkmadı. Tesery’nin orijinal başlığında Musk’ın kaldırma işlemini “doğruladığı” yazıyordu. Oysa Musk, daha önce birkaç kez kaçırdığı veya ertelediği bir son tarihi yeniden ifade etmişti. İlk taslakta ayrıca bir bölüm “Houston” ifadesiyle başlıyordu. Alıntıdaki şehir Austin’dir.
Temel bilgiler
- Söylediği tarih: 9 Aralık 2025, xAI hackathonu.
- Söylediği şey: Yaklaşık üç hafta içinde Austin’de araçta hiç kimse bulunmadan çalışacak Robotaksiler; denetimsiz sürüş “büyük ölçüde çözüldü”; Tesla “sadece doğrulama sürecinden geçiyor”.
- O hafta Austin’de durum: Ücretli Robotaksi yolculuklarında hâlâ güvenlik gözetmeni olarak bir Tesla çalışanı bulunuyordu — şehir içinde genellikle ön yolcu koltuğunda, otoyolda ise sürücü koltuğunda. Körfez Bölgesi’ndeki yolculuklarda da sürücü koltuğunda bir gözetmen bulunması gerekiyordu.
- Sonrasında ne oldu: Kamuya açık denetimsiz Austin yolculukları, yıl sonu tarihinden yaklaşık üç hafta sonra, 22 Ocak 2026’da duyuruldu; hackathondan üç hafta sonra değil.
- Ne değildir: Denetimsiz FSD’nin “çözüldüğünün” kanıtı, çağırabileceğiniz bir Cybercab veya ülke çapında bir Robotaksi ağı.
HABER: Elon Musk, FSD Denetimsiz’in “bu noktada büyük ölçüde çözüldüğünü” ve Tesla’nın yaklaşık 3 hafta içinde Austin, Teksas’ta güvenlik gözetmeni olmadan Robotaksileri hizmete sokacağını söylüyor.
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 9 Aralık 2025
Sawyer Merritt’in orijinal X paylaşımını açın.
Aralık 2025’te Austin’de “güvenlik gözetmeni” ne anlama geliyordu?
Tesla’nın Austin Robotaksisi, direksiyonsuz bir Cybercab değildi. Tesla uygulamasından çağrılan, coğrafi olarak sınırlandırılmış bir hizmette kullanılan bir Model Y (veya benzer bir standart Tesla) idi ve araçta bir şirket çalışanı bulunuyordu. Şehir içinde araç denetimsiz sürüşe daha yakın görünsün diye çalışan çoğu zaman yolcu koltuğunda oturuyordu. Otoyollarda ise aynı kişi sürücü koltuğuna geçiyordu. Bu, emniyet kemeri takan bir insan yedek sürücüdür; yalnızca uzaktan yönetilen bir Robotaksi değildir ve Waymo’nun içi boş Jaguar’ı da değildir.
Bu kişiyi araçtan çıkarmak gerçek bir operasyonel değişikliktir. Böylece araçta direksiyona müdahale edebilecek kimse kalmaz. Tesla yine de uzaktan işletme kullanabilir veya aracı hizmet dışına alabilir. Tesery’nin Tesla’nın NHTSA’ya bildirdiği uzaktan operatör kontrolündeki iki Robotaksi kazasına ilişkin sonraki haberi, “araçta kimse yok” ifadesinin “döngüde hiçbir insan yok” anlamına gelmediğini hatırlatıyor.
Musk daha önce kaç kez “yıl sonu” demişti?
Eylül 2025: “Yıl sonuna kadar güvenlik sürücüsü olmaması gerekir.” Ekim 2025 3. çeyrek bilançoları: Tesla, yıl sonuna kadar en azından Austin’in büyük bölümünde güvenlik sürücüsü bulunmamasını bekliyordu. Kasım ayındaki hissedar toplantısı: yine 2025 sonu ifadesi. 9 Aralık: “yaklaşık üç hafta”; bu da aslında aynı yıl sonu vaadinin daha kesin biçimde ifade edilmesiydi.
Bir tarihi tekrarlamak, o tarihe uymakla aynı şey değildir. Yararlı test, boş araçların gerçekten ücretli yolcu alıp almadığı, kaç araçta çalıştığı, Austin’in ne kadarını kapsadığı ve otoyol ile şehir içi kurallarının değişip değişmediğidir. Tesla, hackathonda filo sayısını açıklamadı. Tesery’nin sonraki haberlerine göre, harita şehir genelini kapsıyor gibi görünse bile Austin’de çalışan filo yaklaşık 20 araç düzeyindeydi. Aralık ayındaki alıntının eksik bıraktığı payda buydu.
Musk o gece başka ne söyledi (ve neleri ayrı tutmak gerekir)?
Aynı açıklamalarda, gözetmensiz aşamanın “oldukça küçük” bir modelle gerçekleştirileceğini; yaklaşık 10 kat daha büyük bir modelin daha fazla akıl yürütme ve pekiştirmeli öğrenmeyle Ocak veya Şubat 2026’da geleceğini; AI5’in hâlâ tasarım aşamasında bir çip olduğunu ve seri üretimin on yılın ilerleyen dönemlerinde gerçekleşeceğini; Tesla’nın kendi dev çip fabrikasına ihtiyaç duyabileceğini söyledi. Bunlar ayrı iddialardır. Hiçbiri Austin’deki üç haftalık gözetmen kaldırma işleminin zamanında gerçekleştiğini kanıtlamaz. Çip fabrikası açıklamalarını Robotaksi operasyonları haberinin girişine taşımayın.
“Denetimsiz” sürüş 30 Aralık’ta mı geldi?
Hiçbir kamuya açık Tesla veya şehir kaydı, 30 Aralık 2025’te Austin’de tüm Robotaksi gözetmenlerinin kaldırıldığını göstermiyor. Ön sırada kimsenin bulunmadığı ve ücretli olduğu anlaşılan ilk yolculuklar, 2026’nın ocak ayının ortası ile sonu arasında görüldü. Musk’ın 22 Ocak tarihli paylaşımı, şirket tarafındaki temel işarettir. CNBC’nin kullandığı ifade önemlidir: Austin’deki her Robotaksi değil, bazı araçlar. Teksas daha sonra ticari sürücüsüz işletme için daha açık kurallar yazdı; Tesery’nin Teksas’ın sürücüsüz araç yasasına ilişkin notu bu hukuki süreci ele alıyor. Dallas ve Houston’da denetimsiz genişleme daha sonraki bir gelişmedir: Tesery’nin Dallas ve Houston yazısı.
Sahiplerin kullandığı araçlardaki Tüketici FSD (Denetimli), farklı bir üründür. Bir tatil dönemi FSD nokta sürümü, Austin’deki gözetmeni ortadan kaldırmaz. Yazılım takvimi için Tesery’nin v14.2.2.1 notuna bakın; bunu Robotaksi’nin denetimsiz çalışması olarak değerlendirmeyin.
SSS
Tesla, Aralık 2025’te Austin’deki güvenlik gözetmenlerini kaldırdı mı?
Musk, bunun 9 Aralık’tan yaklaşık üç hafta sonra gerçekleşeceğini söyledi. Kamuya açık denetimsiz yolculuklar 22 Ocak 2026’da duyuruldu ve yalnızca bazı araçlarda uygulandı.
Bu, sahipler için Seviye 4 veya “FSD Denetimsiz” ile aynı şey mi?
Hayır. Tesla’nın kendi araçlarıyla coğrafi olarak sınırlandırılmış bir bölgede sunduğu Robotaksi hizmeti, her HW4 Model Y için kablosuz olarak etkinleştirilen denetimsiz bir sürüş modu değildir. Tesla, tüketici FSD’sini hâlâ Denetimli olarak satıyordu.
Austin’de kaç denetimsiz Robotaksi vardı?
Tesla, 9 Aralık’ta bir sayı vermedi. Tesery’nin sonraki haberlerine göre, hizmet alanı şehir genelini kapsıyor gibi görünürken bile çalışan filo yaklaşık 20 araçtı. Her zaman yalnızca haritayı değil, sayıyı da sorun.
“Araçta kimse yok” ifadesi uzaktan operatör de olmadığı anlamına mı gelir?
Hayır. Tesla daha sonra NHTSA’ya uzaktan operatör kontrolü altındaki düşük hızlı Robotaksi olaylarını bildirdi. Boş koltuklar ile boş kontrol odaları farklı şeylerdir.
Sahipler için: Gözetmensiz bir Austin Robotaksisi, aracınızın yasal sorumluluğunu değiştirmez. FSD (Denetimli) kullanırken hâlâ sürücü sizsiniz. Robotaksiye biniyorsanız, yolculuğu sürücüsüz kabul etmeden önce ön sırada bir Tesla çalışanı olup olmadığını kontrol edin.
Öne çıkan fotoğraf: Tesla’nın Austin Robotaksisi olarak kullandığı araç türü olan 2025 Tesla Model Y (arşiv fotoğrafı, denetimsiz bir yolculuk değil). Görsel: Wikimedia Commons.
İlgili: Austin’in tamamını kapsayan harita, yaklaşık 20 Robotaksi · NHTSA: uzaktan operatör kontrolündeki iki Robotaksi kazası · Dallas ve Houston’da denetimsiz Robotaksi · Teksas’ın ticari sürücüsüz araç yasası
_MYLE_Festival_2025_DSC_9565.jpg){kind=link}