Radikal görünümlü bir tasarım, ama gerçek dünyada pratik değil mi?

Tesla yeni Model S'yi "yoke" kelebek direksiyonuyla tanıttığında, herkesin konuştuğu şey kelebek, ya da diğerlerinin dediği gibi cavalier tarzı direksiyonu oldu. Aynı zamanda, direksiyon bazı tartışmalara yol açtı.

İlk başta, bu direksiyonun üretim modelinde olmayabileceği soruları vardı, güncellenmiş Tesla Model S kelebek direksiyona sahip ve bu tür direksiyonlar gerçek dünyada pratik olmayabilir. Tam kilide dönerken sürücülerin direksiyonu elleriyle kaydırmasını engelliyorlar. Kelebek direksiyon, büyük bir dönüş yaparken kollarınızı çaprazlamanız gerektiği anlamına gelir.

Ve diğerleri, sürüş modlarını seçmek için bir sürüş kolunun olmamasından endişe duyuyor. Görsel ayrıca Tesla'nın direksiyon kolonunda bulunan vites seçici kolunu kaldırdığını gösteriyor. Şirket, tüm bu düğmeleri, göstergeleri ve silecek kollarını direksiyon simidine taşıyacağını, böylece tüm kontrollerin sürücünün parmak uçlarında olacağını söylüyor.

Ancak Tesla yeni Model S Plaid'i teslim etmeye başlayınca, direksiyonun normal 14.0:1 direksiyon oranına sahip olduğunu ve düşük hızlarda pratik olmadığını görünce şaşırdık.

CEO Elon Musk daha sonra Tesla'nın gerçekten ilerici bir direksiyon sistemi üzerinde çalıştığını doğruladı, ancak bunun birkaç yıl süreceğini belirtti.

Bu arada, Musk Tesla'nın tutamaçlı veya tutamaçsız normal bir direksiyonu opsiyon olarak sunmayı planlamadığını doğruladı.

Bunu onaylayarak, CEO aslında Model S Plaid ve yeni direksiyon kullanan diğer tüm Tesla araçları için direksiyon retrofitleri için bir yedek parça pazarı oluşturdu.

Tesery , direksiyon dönüşümleri için yedek parça olarak yoke direksiyonları normal direksiyonlarla değiştirmeye başlayan ilk otomobil parça mağazalarından biriydi.

Lütfen Tesery'nin YouTube kanalına abone olun.

Ancak böyle radikal direksiyon tasarımları genellikle alışılmadık olsa da, şekilli direksiyonların nadir olmadığını ve otomotiv endüstrisinin bir asırlık gelişimi boyunca bazı modellerde seri üretimde kullanıldığını bilmiyor olabilirsiniz, ve bugün bu ilginç direksiyonlardan bahsedeceğiz.

Arabalar dünyası, yükseltilmiş direksiyonlarla!

Tartışmaya başlamak için, araba direksiyonunun doğuşuyla başlayalım. 1886'da CarlBentz, bisiklet tutamağından esinlenerek sadece sıradan bir tutamak veya dikey kol olarak üç tekerlekli direksiyonu icat etti. Ancak aynı dönemde, Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach iş birliğiyle ilk dört tekerlekli araba icat edildi; bu araç, bambu yusufçuk gibi dikey bir sütunla birleşmiş iki yatay tutamağa sahipti.

Bundan sonra, bu iki direksiyonun kullanımı çok kolay olmadığından, tutamak bisiklet tutamağına benzer şekilde dirsekli bir direksiyon haline getirildi. Ancak bu eğik direksiyon yine de manevra sorununu iyi çözemedi. İngiltere'den Frederick Strinkhorn, geminin yönünü kontrol etmek için dümen fikrini önerdi ve 1896'da araba üreticisi Drake ile birlikte gemiler için direksiyon mili tipi direksiyonu tanıttı; bu, günümüz direksiyonuna benzerdi, ancak o zamanlar direksiyon ve direksiyon mili dikey olarak monte edilmişti.

DamlerPalison, direksiyon mili ve direksiyon dişlisi olan ilk arabayı yaptı. 1897'de Daimler Motor Company, bir araba tamiri sırasında direksiyon mili ve direksiyon çubuğunu yanlışlıkla eğdi ve bugüne kadar geldi. 1927'de Ford Model A arabası, korna tuşunu direksiyona monte etti ve o zamandan beri araba çok işlevli direksiyonla başladı. Günümüz araba direksiyonları çiçek açtı, direksiyonda giderek daha fazla fonksiyon var; hava yastıkları, ses ve video kontrolleri, hız sabitleyici, akıllı bağlantı vb., ancak belki her tasarımın bir yeniden doğuşu vardır, Tesla Yoke direksiyonu minimalist hale geri döndü.

Arabaların gelişimindeki hayal edilemez tasarımlar gibi, Tesla direksiyonları da çeşitli değişikliklerden geçti ve varlıkları direksiyonları renkli hale getirdi. İşte sadece şık değil, aynı zamanda çok pratik olan çeşitli modifiye direksiyonlar.