İster kamera ister lidar gibi diğer sensörler olsun, endüstrinin amacı çok birleşiktir; bunların hepsi otomatik destekli sürüş sisteminin gerçek otomatik sürüşe giderek daha da yaklaşması ve aynı zamanda aracın geleceği için temel oluşturması içindir. The Korea Economic Daily'ye göre, Samsung grubunun elektronik bileşen yan kuruluşu Samsung Electric Machinery Co., Tesla'nın çoğu elektrikli aracı için yeni kamera modülleri tedarik etmek üzere yaklaşık 4 trilyon ila 5 trilyon won (yaklaşık 3,2 milyar ABD doları ila 4 milyar ABD doları) değerinde bir sözleşme kazandı.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Samsung'un yeni kameraları, Model 3 sedan, Model S sedan, Model X SUV, Model Y crossover, Cybertruck ve Tesla Semi yarı kamyonu dahil olmak üzere Tesla'nın tüm araçlarında kullanılacak, konuyla ilgili kişiler tarafından bildirildi. Samsung'un ayrıca geçen yıl Tesla Cybertruck için özel olarak kamera tedarik etme sözleşmesi aldığı bildirildi. Samsung'un yeni kameranın seri üretimine önümüzdeki ay başlaması bekleniyor.
Tesla'nın destekli sürüş sistemi kamera donanım yeteneklerinde büyük yükseltme
Daha önce belirtildiği gibi, Musk daha önce birçok kez kamuoyuna otomatik destekli sürüşte kamera çözümünün kendi kişisel görüşüne göre en iyi çözüm olduğunu açıklamıştır. Tesla 2014'te autopilot sistemini başlattığından beri, kamera tabanlı görsel füzyonlu otomatik destekli sürüş sistemi üzerinde çalışmaktadır. Şu anda Tesla'nın tam otomatik sürüş FSD sistemi aktif olarak geliştirilmekte ve tanıtılmaktadır. Tesla ile Samsung bileşenleri arasındaki iş birliğinin ana amacı, Tesla'nın otomatik destekli sürüş sisteminde netliği artırmak için daha net bir kamera araması ve otomatik destekli sürüş sisteminin çalışması ve karar vermesinin daha net ve çevik olmasına yardımcı olmaktır.
Raporlara göre, Samsung Samsung versiyon 4.0'ın 5 megapiksel kamera modülünü sağlıyor. Resmi tanıtıma göre, versiyon 4.0 kameranın çözünürlüğü önceki nesil versiyon 3.0'dan 5 kat daha yüksektir. Bu iş birliğinin sonucu, Tesla'nın mevcut otomatik sürücü destek sistemi sensör setinde kullanılan kamera donanım yeteneklerinde büyük bir yükseltme olacaktır. Önceki Tesla araç donanım verilerine göre, önceki Tesla sürücü destek sistemi kamera çözünürlüğü sadece 1,2 milyon pikseldi, bu gerçekten büyük bir gelişmedir.
Tesla ve Samsung kesinlikle gelecekte kalıcı bir ortaklık kuracaklar
Raporlara göre, Samsung'un bu sefer Tesla ile iş birliği kurabilmesinin nedeni, sektörde rekabetçi bir modun açılmasıdır. Raporlara göre, Samsung sonunda LG'yi yenerek Tesla'nın tüm kamera siparişlerini kazanmıştır. Konuya aşina olanlara göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde Samsung'un yeni kamerası Tesla'nın tüm araç ürünlerinde kullanılacak; bunlar arasında Tesla model 3, model Y, model X, model S ve gelecekteki Tesla pickup'ları Cybertruck ile Tesla Semi kamyon modeli bulunmaktadır; raporlara göre, Samsung sadece 2022'de Tesla'dan 4 milyar dolarlık bir sözleşme kazanmakla kalmamış, 2021'de de Tesla pickup Cybertruck için özel bir kamera sözleşmesi kazanmıştır. Tesla ve Samsung'un gelecekte kesinlikle çok kalıcı bir iş birliği kuracağı söylenebilir.
Lidarsız mümkün mü?
Farklı kullanıcılar bu problemi kendi anlayışlarına göre değerlendirebilir. Hatta sektör profesyonellerinin bile teknoloji geliştirme ve yönü hakkında farklı fikirleri vardır. Şu anda, bazı işletmeler geleceğin otomatik destekli sürüş sistemlerinin ana sensörü olarak her zaman lidar kullanmaktadır. İçeride kameralar da bulunacak olsa da, bunlar daha çok lidara yardımcı olmak içindir; Tesla'nın otomatik destekli sürüş sisteminde ise çevresel verileri gerçek zamanlı toplamak için daha çok kameralar kullanılır, 2D görüntüler veri desteği olarak kullanılır, birçok kameradan gerçek zamanlı toplanan görüntüler çevre ve araç modellerini hesaplamak için kullanılır, böylece otomatik destekli sürüş sisteminin çalışması gerçek zamanlı olarak gerçekleştirilebilir.
Mevcut zaman noktasında, bazı otomobil meraklıları Xiaopeng NGP ve Tesla FSD deneyimledi. İki modelin sensörleri ve algoritmaları tamamen farklıdır. Ancak, otomobil meraklılarının yüksek hızlı bölümlerdeki deneyimlerine göre, iki şirketin otomatik sürüş destek sistemleri kullanıcı deneyimi optimizasyonu açısından çok üst düzeydedir; ister şerit ortalama yardımı, ister otomatik şerit değiştirme ya da hatta sollama olsun, kararlılık ve kullanılabilirlik çok yüksektir. Bu nedenle, şu anda sektörün sözde l2+ destekli sürüş sisteminde, sensörlerde farklılıklar olsa da, kullanıcı deneyimi ve algısı açısından aynı kabul edilebilir.
Gelecekte, otomatik destekli sürüş sistemi kademeli olarak yenilik ve yükseltme yaşayacaktır. Yazar, daha fazla sensörün birleşiminin kesinlikle kameranın tek başına veri toplaması ve modellemesinden daha iyi olacağına inanıyor; bu da sistemin kararlılığı ve üst sınırı için daha faydalıdır.
Zaman uçuşu hesaplama yöntemi kullanılarak, gerçek zamanlı çevresel hızlı veri toplama ile birleştirildiğinde, otomatik destekli sürüş sisteminin çevresel ortamı daha kapsamlı algılamasına etkili şekilde yardımcı olabilir; bu da destekli sürüş yeteneğinin öne çıkmasına daha uygundur. Lidar çevresel algılama konusunda güçlü bir yeteneğe sahip olsa da, toplanan veriler ve sonraki hesaplamalar nispeten zordur ve lidarın kendisinin fiyatı da nispeten yüksektir; lidarın yüksek maliyeti ve yüksek hesaplama gücüne sahip çip maliyeti, kamera başlığından çok daha yüksek olmalıdır. Ayrıca, lidarın mutlaka daha iyi işlevsel performansa sahip olması gerekmez. Önemli olan, işletmenin tam yığın kendi geliştirdiği algoritmayı optimize etmesidir; yazılım ve donanımın birleşimi, otomatik sürüş destek sistemine en iyi deneyimi verebilir.
Brite at the end
Son medya raporlarına göre, Tesla Federal İletişim Komisyonu'na (FCC) yeni bir radar kullanımı için başvurdu ve Musk'ın ne tür bir ilaç sattığını tahmin edemiyorum. Tesla'nın 2014'teki autopilot lansmanından sonra, sektör üzerinde büyük bir sarsıntı yarattı ve daha fazla otomobil şirketinin yeniliğin önemine tanık olmasını sağladı, ardından birçok şirket Tesla'nın izinden giderek güç kullanmaya başladı.
Devlerin omuzlarında dünyaya bakmak, sektörün gelişimini hızla takip etmeyi sağlayabilir, ancak hızlı gelişim içinde aynı zamanda yeni düşünce stratejileri ve yönler de yaratabilir, böylece siz de yeni bir dev olabilirsiniz; bu kesinlikle kendinize ve sektöre büyük değişiklikler getirecektir. Yazar ayrıca elektrik dönüşümü ve akıllı yükseltme çağında, küresel otomobil şirketlerinin keşfetmeye ve yenilik yapmaya devam etmesini bekliyor.
